Motor de barco fumegante? Nosso especialista explica o que pode estar errado

O leitor do PBO, Gunter Bock, quer saber o que está causando fumaça no motor do barco. Nosso especialista tem este conselho…

Um motor fumegante pode ser resultado de um cotovelo de escape entupido. Foto: Kay Roxby/Alamy

Gunter Bock, da Noruega, escreve: “Li na edição de novembro de 2021 da PBO sobre problemas no cotovelo de escape. Você recomendou a substituição do cotovelo de ferro danificado do leitor por um novo em aço inoxidável.

"Gostaria de saber se há algum problema galvânico na combinação de aço inoxidável com um bloco de motor de ferro? Estou usando um Volvo Penta D1-30F.

O especialista em motores PBO, Stu Davies, responde: "Existem alguns fornecedores de cotovelos de exaustão de aço inoxidável no mercado de reposição. Inoxidável para ferro fundido não deve ser um problema.

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Simon Mitchell, de Essex, escreve: "Eu tenho um Volvo Penta 2003T com 950 horas de funcionamento. Ele começa perfeitamente e…

"Na verdade, fiz um cotovelo de aço inoxidável para meu Volvo Penta MD22, que tem um trocador de calor de alumínio. A junta do cotovelo original do Volvo Penta é de aço inoxidável.

"Eu o reutilizei. Se alguém tivesse um problema galvânico, seria eu - mas não tive.

"Também falei com o diretor-gerente da parts4engines.com e ele também destacou que a Volvo Penta usa juntas de aço inoxidável.

"Ele tem cotovelos de aço inoxidável feitos de aço inoxidável 316 e suas juntas são, na verdade, de fibra e aço comum; portanto, se você tiver alguma preocupação, o uso de um deles daria alguma segurança.

"Outro ponto interessante é que seu motor é baseado em um motor da série Perkins 400."

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Esse recurso apareceu na edição de novembro de 2022 do Practical Boat Owner. Para mais artigos como este, incluindo bricolagem, conselhos para economizar, ótimos projetos de barcos, dicas de especialistas e maneiras de melhorar o desempenho do seu barco, faça uma assinatura da revista náutica mais vendida da Grã-Bretanha.

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